Суда для генеральных грузов (general cargo) перевозят «штучные» грузы, которые не помещаются в контейнер и не являются навалочными — детали машин, проектные грузы, товары в мешках, древесину. Обычно это сегмент с более старым и меньшим по размеру флотом, но всё ещё важная часть мировой торговли.
Особенности груза
Поскольку груз не имеет стандартной формы, каждый рейс может требовать своего плана погрузки. Многие суда для генеральных грузов несут собственные краны (чтобы можно было грузить/выгружать даже в портах без береговых кранов) — это требует от экипажа дополнительных навыков: работы с краном и крепления груза (найтовка).
Риски и сложности
- Риск, связанный с разнообразием груза. Каждый груз может иметь свой профиль опасности — тяжёлые проектные грузы, объёмные, но безобидные материалы, а иногда и мешки с химикатами, относящиеся к опасному классу.
- Ручное крепление груза. В отличие от стандартных систем фиксации на контейнеровозах, на судах для генеральных грузов груз обычно крепится вручную тросами и цепями — при неправильном выполнении это может привести к смещению груза в море.
- Более тяжёлая физическая работа. Работа с краном и крепление груза требуют от палубной команды больше практических навыков и физического участия.
Карьера и ожидания по зарплате
Генеральные грузы часто становятся одной из первых ступеней карьеры для многих моряков — благодаря разнообразию флота и большему числу возможностей набраться опыта в компаниях малого и среднего размера. Зарплатный диапазон обычно начальный-средний, но приобретённый здесь универсальный набор навыков (работа с краном, работа с разными типами груза) в дальнейшем становится ценной базой для перехода на танкеры или специализированные грузовые суда.
Эта статья носит общий характер; условия работы зависят от размера судна и флота компании.