Правило 8 задаёт общий принцип предупреждения столкновений, действующий в любой ситуации; Правила 9 и 10 регулируют два особых типа акваторий — узкие проходы и системы разделения движения.
Правило 8 — Действия для предупреждения столкновения
Любое предпринимаемое действие должно, если позволяют обстоятельства, быть уверенным, своевременным и соответствовать хорошей морской практике. Изменение курса и/или скорости должно быть достаточно крупным, чтобы быть легко заметным для судна, наблюдающего визуально или по радару; следует избегать серии мелких изменений. При достаточном морском пространстве изменение курса само по себе может быть наиболее эффективным действием, если оно сделано вовремя, существенно и не создаёт новой ситуации опасного сближения. Принятое действие должно обеспечить безопасное расхождение, а его эффективность должна проверяться до тех пор, пока другое судно окончательно не разойдётся и не останется чистым. При необходимости судно может снизить скорость, остановиться или дать задний ход. Судно, обязанное не создавать помех проходу другого судна, должно, когда того требуют обстоятельства, заблаговременно принять меры для обеспечения достаточного морского пространства и остаётся обязанным соблюдать правила этой части, если возникает опасность столкновения.
Правило 9 — Узкие проходы
Судно, следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться как можно ближе к внешней границе прохода со своей правой стороны, насколько это безопасно и практически возможно. Суда длиной менее 20 метров и парусные суда не должны создавать помех проходу судна, которое может безопасно следовать только в пределах узкого прохода; то же касается судов, занятых ловом рыбы. Судно не должно пересекать узкий проход, если это создаёт помехи судну, которое может безопасно следовать только в его пределах; последнее может подать сигнал по Правилу 34(d) при сомнении в намерениях пересекающего судна. Если обгон в узком проходе требует действий от обгоняемого судна, обгоняющее судно сообщает о намерении сигналом по Правилу 34(c)(i); обгоняемое судно подтверждает согласие сигналом по 34(c)(ii). Это не освобождает обгоняющее судно от обязанностей по Правилу 13. Судно, приближающееся к повороту или препятствию, подаёт один продолжительный звук по Правилу 34(e). По возможности следует избегать постановки на якорь в узком проходе.
Правило 10 — Системы разделения движения (СРД)
Это правило применяется к системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает суда от других обязанностей. Судно, использующее систему, должно: следовать по соответствующей полосе движения в общем направлении потока; держаться подальше от линии или зоны разделения, насколько это практически возможно; обычно входить в полосу или покидать её на её оконечностях, а если сбоку — под как можно меньшим углом к направлению потока. Судно должно по возможности избегать пересечения полос движения, а если вынуждено — пересекать их курсом, максимально приближенным к прямому углу к потоку. За исключением судов менее 20 метров, парусных судов и судов, занятых ловом рыбы, судно не должно использовать прибрежную зону движения, если оно может безопасно использовать соответствующую полосу системы (есть исключения для захода в порт, к лоцманской станции или для избежания непосредственной опасности). Судно, как правило, не должно входить в зону разделения или пересекать линию разделения, кроме случаев чрезвычайной ситуации или лова рыбы в этой зоне. Суда должны проявлять особую осторожность вблизи оконечностей систем и избегать постановки на якорь как там, так и в самой системе. Судно, не использующее систему, должно избегать её с максимально возможным запасом.
Правила 9 и 10 составляют основу повседневного плавания в большинстве проливов и на подходах к портам.
