Машинная служба эксплуатирует главный двигатель судна, систему выработки электроэнергии и вспомогательные системы. Судно движется, пока работает машинное отделение — поэтому слаженность этой команды критически важна.
Старший механик (Chief Engineer)
- Глава машинной службы, подчиняется капитану.
- Отвечает за безопасную и эффективную работу машинного отделения, техническое обслуживание и управление расходом топлива.
- Принимает решения по крупному ремонту и авариям.
Второй механик (Second Engineer)
- Руководит повседневной работой службы; составляет график технического обслуживания и распределение работы между механиками и рядовым составом.
- Помощник старшего механика.
- Обычно работает по дневному графику или аналогичному режиму (в зависимости от судна).
Третий и Четвёртый механик (Third / Fourth Engineer)
- Несут вахту в машинном отделении.
- Отвечают за повседневный контроль генераторов, котлов, насосов и вспомогательного оборудования.
- Принимают активное участие в техническом обслуживании.
Электромеханик (ETO)
- Отвечает за обслуживание электрических, электронных систем и систем автоматизации.
- Важная специализированная должность на современных судах.
Рядовой состав машинной команды
- Моторист (Motorman / Oiler): помогает вахтенному механику; выполняет обходы, снимает показания приборов.
- Wiper (уборщик машинного отделения): уборка и простое техническое обслуживание; начальный уровень.
- Слесарь (Fitter): механик-ремонтник машинного отделения (есть не на всех судах).
Безопасность в машинном отделении
Здесь высокая температура, давление, шум и риск пожара. Крайне важны система нарядов-допусков (permit to work), процедуры блокировки и чёткая связь. См. статью о вахте в машинном отделении.
Штатная структура зависит от типа и размера судна.
Чтобы узнать, чем должности этой службы занимаются каждый день, начните со статьи "Чем на самом деле занимается старший механик каждый день?" или просмотрите всю серию «Обязанности по должностям».
