La mayor parte del comercio mundial viaja por mar, y los buques siguen funcionando sobre todo con combustibles fósiles. El transporte marítimo internacional representa alrededor del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. En los próximos 25 años el sector vivirá una gran transformación: motores, combustibles, formación y gestión del buque.
La estrategia de la OMI de 2023
En julio de 2023 la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó su estrategia revisada sobre gases de efecto invernadero. Objetivos principales (frente a 2008):
- Cero emisiones netas en 2050 o en torno a esa fecha.
- Reducción de las emisiones anuales totales de al menos un 20%, procurando un 30%, para 2030.
- Al menos un 70%, procurando un 80%, para 2040.
- Reducción de la intensidad de carbono por trabajo de transporte de al menos un 40% para 2030.
- Al menos un 5% (procurando un 10%) de la energía procedente de combustibles y tecnologías de emisiones nulas o casi nulas para 2030.
Imagen: Stephen Darlington / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0
Cómo se aplican los objetivos
Los objetivos por sí solos no cambian nada; el efecto llega a través de las normas:
- Normas técnicas y operacionales: EEXI y CII, en vigor desde 2023 (parte 2).
- Normas regionales: el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE y FuelEU Maritime (parte 3).
- Una norma mundial de combustibles y un precio al carbono: el "Marco de cero emisiones netas" (Net-Zero Framework) que se debate en la OMI limitaría la intensidad de gases del combustible y pondría precio a las emisiones. El borrador se aprobó en 2025; el proceso de adopción definitiva sigue en curso: consulte los anuncios de la OMI.
Por qué le importa a la gente de mar
- Llegan nuevos combustibles (GNL, metanol, amoníaco) con nuevos riesgos (parte 4).
- Trabajar en buques con nuevos combustibles exige formación STCW adicional (parte 5).
- Los datos de consumo y emisiones ya forman parte del trabajo diario: velocidad, derrota, limpieza del casco, informes.
- Oficiales y maquinistas con estas competencias estarán entre los perfiles más buscados en los próximos años.
En resumen: la transición verde no es un futuro lejano. Los hitos de 2030 y las normas ya vigentes están cambiando hoy su trabajo a bordo.
La normativa cambia rápido; este artículo es información general. Para requisitos exactos y actuales, consulte la OMI, el Estado del pabellón y las instrucciones del SGS de su compañía.
Serie completa: La transición verde en el transporte marítimo
