Европейский союз не стал ждать глобального процесса в ИМО и ввёл собственные правила. Для судов валовой вместимостью 5000 и более, заходящих в порты ЕС, важны два регламента.
Система торговли выбросами ЕС (EU ETS)
С 1 января 2024 года судоходство включено в углеродный рынок ЕС. Компании обязаны сдавать квоты на выбросы за каждую тонну CO₂.
- Охват: 100% выбросов на рейсах между портами ЕС и у причала, 50% — на рейсах в ЕС или из ЕС.
- Поэтапно: квоты за 40% выбросов 2024 года, 70% — 2025 года и 100% — с 2026 года.
- С 2026 года помимо CO₂ учитываются метан и закись азота.
FuelEU Maritime
Действующий с 1 января 2025 года регламент FuelEU Maritime ограничивает углеродоёмкость энергии, используемой на борту. Цели снижения относительно уровня 2020 года:
- 2025: 2%
- 2030: 6%
- 2035: 14,5%
- 2040: 31%
- 2045: 62%
- 2050: 80%
Кроме того, некоторые пассажирские и контейнерные суда с 2030 года обязаны использовать береговое электропитание в крупных портах ЕС. Не выполнившие цель компании платят штрафы; суда с перевыполнением могут переносить или объединять излишек.
Фото: Raimond Spekking / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Что это значит на борту
- Мониторинг и отчётность: по системе MRV ЕС данные о топливе, расстоянии и выбросах за каждый рейс сообщаются и верифицируются.
- Выбор топлива: на рейсах в ЕС чаще встречаются биотопливные смеси и альтернативы вроде СПГ; записи о смене топлива и бункеровке становятся важнее.
- Портовые операции: подключение к береговому питанию становится рутинной задачей для мостика и машины.
- Чартер-партии: кто платит за ETS — судовладелец или фрахтователь — теперь отдельная оговорка.
Для моряков любой национальности
Любое судно, регулярно работающее в порты ЕС, подпадает под эти правила независимо от флага. Опыт отчётности и работы с новым топливом на европейских линиях — реальный плюс в резюме.
Практический совет: если вы идёте на судно, работающее в ЕС, в первую неделю прочитайте процедуры SEEMP и отчётности MRV; многие компании раздают их помощникам.
Нормы быстро меняются; статья носит общий информационный характер. Точные и актуальные требования смотрите в документах ИМО, государства флага и в инструкциях СУБ вашей компании.
Вся серия: Зелёный переход в судоходстве
