Los buques RoRo (Roll-on/Roll-off) toman su nombre del método de carga: los vehículos (camiones, coches, remolques) suben y bajan del buque por una rampa con su propio motor, en lugar de ser izados como un contenedor. Esto hace que la carga y descarga sean mucho más rápidas que en muchos otros tipos de buque.
Características de la carga
La cubierta principal (o varias cubiertas), normalmente distribuidas en varios niveles, consiste en espacios abiertos aptos para vehículos. Algunos buques RoRo también transportan pasajeros (Ro-Pax); en ese caso, los procedimientos de seguridad y evacuación son mucho más amplios que en un buque de carga puro.
Riesgos y desafíos
- Efecto de superficie libre y estabilidad. Si los vehículos no están bien asegurados (trincados) a la cubierta, pueden desplazarse cuando el buque se balancea — una causa conocida de accidentes graves en buques RoRo.
- Compartimentado estanco limitado. Las amplias cubiertas abiertas para vehículos de los buques RoRo ofrecen menos protección por compartimentos en caso de inundación comparadas con los buques de carga tradicionales, por lo que la estanqueidad de puertas y rampas es crítica.
- Ritmo portuario rápido. Al igual que en los portacontenedores, las escalas cortas en puerto significan un ritmo de trabajo intenso y muy ajustado para la tripulación.
Expectativas de carrera y salario
El segmento RoRo/Ro-Pax, especialmente en rutas intraeuropeas y de corta distancia, ofrece un calendario de navegación regular — atractivo para marinos que buscan una rotación predecible. El rango salarial es medio; los buques Ro-Pax que transportan pasajeros pueden requerir certificados de seguridad adicionales (gestión de multitudes, gestión de crisis), y esa experiencia tiene un valor propio en el CV.
Este artículo es información general; los requisitos varían según el tipo de buque (solo carga / Ro-Pax).