Танкеры LNG (сжиженный природный газ) и LPG (сжиженный нефтяной газ) превращают газ в жидкость при очень низкой температуре или под давлением и перевозят его в специальных цистернах. Заметные на палубе большие сферические цистерны (тип Moss) или мембранные системы делают этот тип судна узнаваемым издалека.
Особенности груза
Чтобы газ можно было перевозить, его либо сильно охлаждают (примерно до -162°C для LNG), либо сжимают под давлением. Это требует от судна собственной системы контроля охлаждения/давления — экипаж постоянно следит за этими системами, удерживая температуру и давление груза в жёстких пределах.
Риски и сложности
- Чрезвычайно высокие требования к техническим знаниям. Грузовые системы намного сложнее, чем на других типах танкеров; офицеры и механики обязаны пройти специальное обучение и сертификацию (gas tanker endorsement).
- Риск утечки и обморожения металла. Сверххолодный груз при случайном контакте с металлическими поверхностями может вызвать «хрупкое разрушение» — поэтому строгая изоляция и дисциплина процедур обязательны.
- Ограниченная портовая инфраструктура. Не каждый порт может принимать LNG/LPG для погрузки-выгрузки, что делает районы плавания и ротацию более предсказуемыми, но и более ограниченными, чем на других типах судов.
Карьера и ожидания по зарплате
Этот сегмент относится к самым высокооплачиваемым в отрасли — прямое следствие технической сложности и требуемой квалификации. Но и порог входа высок: переход на газовозы обычно требует сначала опыта на продуктовых или химических танкерах, а затем прохождения специального обучения. Для моряка, прошедшего этот путь, LNG/LPG может стать одной из самых стабильных и высокооплачиваемых ступеней карьеры.
Эта статья носит общий характер; требования к сертификации газовозов зависят от судна и государства флага.