1 января 2023 года вступили в силу два новых правила Приложения VI МАРПОЛ: EEXI и CII. Все суда валовой вместимостью 5000 и более теперь оцениваются по углеродной эффективности — и по конструкции, и в эксплуатации.
EEXI: эффективность конструкции
Индекс энергоэффективности существующего судна (EEXI) — разовый расчёт технической эффективности судна. Не соответствующие суда обычно:
- вводят ограничение мощности двигателя (EPL/ShaPoLi) или
- модернизируют винт, корпус либо устанавливают энергосберегающие устройства.
Самое заметное на борту: доступная мощность главного двигателя может быть ограничена. Порядок снятия ограничения в штормовую погоду прописан в судовых процедурах.
CII: ежегодный углеродный рейтинг
Показатель углеродоёмкости (CII) измеряет, сколько CO₂ судно выбрасывает на перевезённый груз и пройденное расстояние за год. Судну присваивается оценка от A до E, требования ужесточаются каждый год.
- Судно с оценкой D три года подряд или E за один год должно разработать план корректирующих мер и включить его в SEEMP.
- Фрахтователи и порты всё больше смотрят на CII; суда с плохим рейтингом теряют и коммерчески.
Фото: Wilsca / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
SEEMP: план на борту
План управления энергоэффективностью судна (SEEMP) описывает, как судно достигнет цели по CII. Данные о расходе топлива передаются через систему сбора данных ИМО (DCS).
Что изменилось для моряков на практике
- Скорость и маршрут: экономичный ход, погодная проводка и планирование прибытия «точно в срок» стали обычной практикой.
- Дисциплина данных: точность суточных отчётов о расходе, пройденном расстоянии и грузе напрямую влияет на рейтинг.
- Обслуживание: очистка корпуса и винта, правильный дифферент и контроль работы двигателя — это экономия топлива.
- Ответственность капитана и старшего механика: выполнение SEEMP, ведение записей и их предъявление при проверках.
Не забывайте
- Лимит серы: с 2020 года — не более 0,50% серы в топливе в мире и 0,10% в районах контроля выбросов (ECA). Средиземное море стало районом контроля выбросов серы с 1 мая 2025 года. Процедуры и записи о переходе на другое топливо часто проверяются в порту.
Практический совет: каждая цифра в полуденном отчёте теперь превращается в углеродный рейтинг. Вносите расход и расстояние по измерениям, а не на глаз — расхождения создают проблемы и при проверках, и в компании.
Нормы быстро меняются; статья носит общий информационный характер. Точные и актуальные требования смотрите в документах ИМО, государства флага и в инструкциях СУБ вашей компании.
Вся серия: Зелёный переход в судоходстве
