Исходный текст 2006 года закрепил право на репатриацию, но случаи оставления (abandonment), когда судовладелец просто исчезает, требовали большей защиты. Этот пробел закрыли поправки, принятые в 2014 году и вступившие в силу 18 января 2017 года (Стандарт A2.5.2). Эта часть основана на поправках, которых нет в базовом тексте 2006 года.
Когда моряк считается «оставленным»?
Если судовладелец:
- не оплачивает репатриацию;
- оставил вас без необходимого содержания и поддержки (питание, вода, топливо, жильё, медпомощь); или
- иным образом в одностороннем порядке разорвал связь с вами, включая невыплату зарплаты не менее двух месяцев.
Что покрывает финансовое обеспечение
Государство флага требует от судов быстрой и эффективной системы финансового обеспечения (обычно через P&I-страхование). Она покрывает:
- до четырёх месяцев невыплаченной зарплаты и причитающихся сумм;
- все расходы на репатриацию;
- насущные нужды с момента оставления до прибытия домой — питание, одежду, жильё, питьевую воду, топливо и медпомощь.
На борту должно находиться свидетельство с контактами поставщика обеспечения, вывешенное на видном месте. Моряк или его представитель может обратиться напрямую к поставщику.
Фото: DmitTrix / Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Связанные гарантии
- Базовый текст: если судовладелец не репатриирует, вмешивается государство флага (Стандарт A2.5, п. 5).
- Правило 4.2: отдельное финансовое обеспечение на случай смерти и длительной нетрудоспособности (см. часть 11).
- Поправки 2018 года: зарплата продолжает выплачиваться, пока моряк находится в плену у пиратов.
Если вас оставили
- Сохраните расчётные листы, договор и переписку.
- Сфотографируйте свидетельство о финансовом обеспечении на борту.
- Обратитесь к государству флага, инспектору контроля государства порта и в профсоюз (например, к инспекторам ITF).
- Профсоюз может сообщить о случае в базу данных МОТ по оставлению моряков.
Практический совет: при посадке проверьте, вывешено ли свидетельство о финансовом обеспечении. Его отсутствие — несоответствие при проверке государства порта.
Источник: ILO, Maritime Labour Convention, 2006 — Стандарт A2.5.2 (поправки 2014 года). Статья основана на тексте MLC 2006, опубликованном МОТ, и носит информационный характер. Законодательство государства флага или ваш коллективный договор могут предусматривать более благоприятные условия; в конкретном споре обратитесь в профсоюз или к юристу.
Вся серия: Руководство по MLC 2006: права моряка
